而且，借此她们也见识到了方明远在日本这里的影响力，由于大雪造成新千岁机场关闭，大量的航班延误，有多架客机迫切需要起飞，但是他的公务机就是能够成为新千岁机场重新开放后起飞的第二架客机。而之所以没有是第一架，她们私下里都认为第一架那是属于趟道的。

权宝儿注意到在舷梯下站着几个人，为首的是一个虽然已经是中年却仍然风韵犹存的漂亮女性，一身合体的职业装，将她凹凸有致的身材显露无余。在她的身后，还有三个男人，其中一个扛着台摄像机，很显然这是一帮记者。权宝儿下意识地就要退回到自己的助理身边去，却听对面的女子笑道：“我是东京电视台的记者山下爱，受方君的委托来采访你们的。”

权宝儿诧异地站定了脚步，对方明远的以往熟悉的人，就肯定知道当年的神户大地震示警一事，而在那件事里，还有一个女人广为人知，那就是东京电视台的山下爱记者。当然了，如今的山下爱，早已经不是普通的记者了，今天不过是暂时客串一下自己的老本行。

众女不由得都兴奋了起来，东京电视台，是以关东广域圈为播送范围的电视台，虽然是日本五大民营地面无线电视台中规模最小的，但是影响力却是不可以小视的。不管是已经在日本站稳了脚跟的权宝儿，还是马上要出道的少女时代，要是能够上东京电视台，对于她们的未来都将是强大的助力。

山下爱等人也是十分地兴奋，虽然说很多人都知道方明远肯定有属于自己的公务机，但是从来也没有在媒体上公开报道过，这一次，能够拍摄到，肯定会受到广大国民的高度关注的，只是可惜，他们并没有得到允许进入公务机内进行拍摄。

东京电视台如今也是尝到了甜头，由于有山下爱的存在，虽然说方明远仍然不喜欢出现在公众场所，但是一般只要是方明远参加的允许媒体参与的活动，或者说方家旗下企业的各种采访，东京电视台都会得到多多少少的一些优待——比如说可以得到比较好的机位，比如说在提问环节一般会给东京电视台记者机会……

不要小看这些优待，这对于提高东京电视台的收视率还是有着一定的作用。特别是关于方明远自己和香港锦湖电影集团公司的报道，在日本国内绝对是极其受欢迎的，东京电视台总是能够放出一些国内其他电视台所得不到的东西，自然倍讨那些粉丝们的欢心。朝日电影公司成立之后，关于《银河英雄传说》、《日本沉没》和《虎虎虎》三部电影的筹备和拍摄过程中的娱乐新闻，更是成为了日本各大媒体所激烈追逐的对象。

所以，不说什么投桃报李，就是为了日后的收视率，东京电视台如今也是极力地想要搞好与方明远之间的关系，山下爱也因此被一路提拔到了副台长，虽然是权力最小的一个，但是在女性难能居于高位的日本，也足以令山下爱十分地满意。这一次，P爱贝克思公司要求东京电视台给少女时代的出道后宣传制作一个节目，山下爱又接到了方明远的请托，自然是要拿出十二分的精力来，山下爱甚至于是亲自带队。只要让方明远高兴了，这日后采访时开开口子，台里就很知足了——做为一家民营电视台，收视率就是它的命根子！日本国内电视台大大小小的众多，东京电视台虽然占据了好位置，但是竞争也是很激烈的。为了得到更多的收视率，为了广告费，他们也是拼了。

而且，山下爱还听说了，就在几天后，香港亚洲电视有限公司的董事长，将会亲自到东京电视台来，洽谈双方间的合作。那也是一位具有传奇色彩的女性，当年曾经是华夏国内最年青的地方电视台台长，在她的手上，潼宜电视台从原本默默无闻的地方小台，一步步地成长为华夏国内知名的地方电视台！之后，她辞去了潼宜电视台台长一职，却在几年后，成为了香港亚洲电视有限公司的董事长！而且，传言中还提到，这一位女董事长，和方明远之间的关系十分地密切，算得上是方明远的亲信。

方明远在札幌市一直呆到了十九日方才离开前往东京。不过他并没有选择乘坐公务机，而是选择了坐火车。李馨彤已经返回汉城，林莲在十八日就已经返回东京，只有林蓉和于蕊两女陪同着他。

虽然说新干线已经成为了日本铁路的标志，但是北海道与本州岛之间并没有新干线相连——北海道新干线从新青森站到新函馆北斗站之间的路线已经开始建造，但是要到大约二零一五或一六年方才能够完工，现在通过青函隧道连接两大岛的是JR北海道铁路公司的电气化铁路。

方明远之所以乘坐火车前往东京，其实是有着几重目的，而其中最重要的两个目地之一，就是想要亲眼看看这青函隧道！

青函隧道是连接北海道和本州岛的海底隧道，是目前世界上最长的海底隧道，超过了英吉利海峡海底隧道，始建于一九六四年，一直到一九八八年方才通车，总用时近二十四年，总投资近七千亿日元！总长度在五十四公里左右，其中隧道海底段长约二十三点三公里，通车后电车从海底通过津轻海峡只用了大约三十分钟。

而日本政府当年之所以决定投巨资建造青函隧道，是为了开发北海道，促进日本经济发展。北海道是日本的第二大岛，与日本的本州岛隔津轻海峡相望。津轻海峡的宽度只有二十四到四十公里，但是想要渡过它，只有通过飞机和轮渡。飞机当时就不用说了，并不符合两岛之间大规模的人员和物资交流。而轮渡呢，从青森到海峡对岸的函馆，由于津轻海峡水深流急、风大浪高，渡轮走一次要四个半小时，而到了台风季，海运就不得不中断。这样一来，严重地影响到了两岛之间的人员和货物的往来。

“所以就有人提出了建设海底隧道来连接两地的建议，但是这一方案耗资巨大，令日本政府也是难下决断。五十年代，津轻海峡有一艘渡轮在过海中途遇台风翻沉，死亡人数超过了一千一百人，这一惨剧，最终促使日本政府下定决心建造青函隧道。”方明远侧着头道。他们坐的火车当然不是普通的列车，而是国内很多铁路迷号称一辈子一定要来坐一次的朝圣的火车——北斗星号。

北斗星号是往返于东京和札幌之间的全卧铺火车，全程需要行驶十六个小时。而之所以会被国内铁路迷那样推崇，是因为它的卧铺与国内的火车卧铺可以说完全不是一个档次的东西。北斗星号始运行是在一九八八年，到现在已经超过了二十年，其车上的设施已经显得有些陈旧，但绝对不是破旧。