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第六百六十一章 难度很大

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换发动机,好换吗?

绝对不是那么简单的,换发动机,绝对是伤筋动骨的大工程!

首先就是发动机的粗细问题,这个必须是精确到毫米的,只要粗细不同,就会带来很多问题,这点在F-16上就出现过,F-16最开始用的是F100发动机,由于是涡扇发动机,所以比较粗,后来呢,为了出口,决定换成J79发动机,这是涡喷发动机,比较细,结果呢,直接塞到后机身里面,在外面人为地包裹了一圈黄铜,这导致了额外的增重,让这种发动机严重拖累了战机的性能,推力降低,耗油率增加,还额外增加了死重,所以最终都没有卖出去。

其实,现在歼十的设计,依旧是按照预定的涡喷15来进行的,这毕竟是现在国内能拿得出手的,宋老当然也知道涡扇十研发的难度很大,所以,他虽然想要涡扇,却依旧是按照涡喷15来设计的。

这两种相比,苏27战机用的AL-31F发动机,虽然是涡扇发动机,理论上耗油率更低,但是呢,它的横截面积要比涡喷15大,这样,后机身就必须要加粗,加粗之后,阻力就增加了,这就可能会让推力的增加被抵消掉。

甚至,会更差!毕竟,由于发动机的体积不同,后机身的油箱可能也会被占用掉,这样航程也就没法保证了。

这样,就得重新设计后机身,这几乎和重新研制差不多了,不仅仅是后机身,还有进气道的问题。

不同的发动机,需要的进气流量是不同的,涡扇发动机用的进气流量肯定要比涡喷大得多,那么,己方的前面的进气道,也得修改,现在用的是类似F-16的椭圆形的进气道,为了增加进气量,恐怕得把椭圆形的放大成为矩形的,这样也会导致本来设计的强度就不够了。

增加了进气道的面积,进一步增加了阻力,就可能把涡扇发动机的优势更加地挤压掉的,再说了,这款战机必须要有杰出的高速拦截能力的,涡喷15的整体性能,其实还是不错的。

如果用外行的观点来看,发动机不给力,我就换个大号的发动机,实际上,根本就不是这么回事,这就像是屠老他们搞的超七项目一样,本来就打算在歼七的机身上改进,把F404发动机塞进去的,结果呢,几经周折,变成了一个全新的项目了,再也看不到歼七的影子了,直接换发动机,哪里有那么容易的!

再看看老陆,设计的强六,就是计划采用涡扇六发动机的,后来,强六项目下马前,领导曾经找老陆谈话,问他能不能换成己方库存的斯贝发动机,立刻就被老陆给否决了,这怎么可以?设计出来之后,再换发动机,那绝对是乱弹琴啊。

现在,歼十已经进入详细研发的过程,很快就能冻结图纸,开始制造首架原型机了,现在如果像秦风说的这样,用苏27战机的发动机来换,那几乎就相当于要推倒重来了,后机身要全部重新设计,进气道要重新设计,只有机翼和机头还能保留了。

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