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第六百六十七章 专业技术

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但是轰六不是,轰六采用的是特殊的翼根发动机布局。

当年,在喷气机刚刚开始走上舞台的时候,各种布置方案是层出不穷的,各国都在探究,比如说,最开始的ME262,是吊挂在机翼两边的,再后来,是在肚子下面,当年的米格9就是这样的造型古怪的家伙,而两台发动机,有横着并排的,还有竖着并排的。

经过设计师多年的研究,才终于确定下来了现在的布局,战斗机,都把发动机放在屁股上,而运输机,轰炸机,几乎都是吊挂布局的,这种翼根的布局,曾经流行过一段时间,但是后来就都放弃了。

翼根布置发动机,发动机是紧贴着机身的,机翼就像是从发动机上向外延伸出去的一样,不仅仅图-16在用,就连很多客机也在用,比如说英国的猎迷反潜机,彗星客机,胜利者轰炸机等等,这些都是一个模子拓出来的,都把发动机装在翼根上。

早期的时候,由于飞机机体强度不过关,尤其是机翼部分,如果吊挂发动机的话,承重不够,不仅仅是承载发动机的重量,还要承载发动机的推力啊,飞机设计师害怕机翼挂上发动机后发生折断,影响飞行安全,所以采用翼根布局。

而且,这样也有好处,将发动机布置在翼根可以减小阻力,提升飞机速度。

但是,这样设计的坏处也很大,发动机紧挨着机身,噪音什么的都传到飞机内部去了,在彗星客机上乘坐,是相当不舒服的,发动机的散热也不方便,容易导致过热,尾喷管吹出去的尾气直接就烤着机身,机身就更难受了,这种布局对进气量影响很大,不利于发动机进气等等。

而现在,这种布局还有一个缺点,就是它的机尾的乱流区域更多。

如果作为一款轰炸机,那无所谓,毕竟轰炸机编队,都是动辄几十米上百米的,不会飞到对方的尾流区域里面,但是,空中加油机就不同了,这软管不能拖上百米吧?

“这架飞机,其实也进行了很多改进。”老常给秦风介绍这架轰油六了,毕竟,歼八受油机没啥可说的,就是加个空中受油管而已,需要的是飞行员的高超技术,而轰油六,有很多特殊的地方。

能看到的,一个是机翼下吊挂的空中加油吊舱,一个是机头的罩子,其实,细心看的话,细节上的修改也是不少的。

“它的尾炮塔更大。”秦风立刻就找出来了,这就很像是大家来找茬一般。

在二战时期,轰炸机组成编队,为了防备战斗机的偷袭,会布置密密麻麻的各种炮塔,尾部作为防守的重点,当然也是有炮塔的,而现在呢,现代化的空战中,绝对不会有飞机咬尾上来用机炮攻击,这个尾炮塔,其实早就该取消了。

现在呢,这里的更大了。

当然,只是炮塔更大了而已,里面根本就没有航炮,这个加大的尾炮塔,里面将会乘坐一名观察哨,在这里,更容易观察到对接的情况。

那么,当然也要加装额外的无线电装置了,这样可以直接和战斗机的飞行员进行呼叫联系啊。

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