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第一千七百九十二章 坦克发动机的发展

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在苏联没有崩塌之前,苏联一直都在坚定地走自己的道路,所以,世界上的武器,就分成了两种体系,一种是西方的,一种是苏联的,苏联的体系有很多的特色,比如说,它不讲究人机工程,要求人去适应机器,就拿战斗机来说,座舱一直不变,都是原来的样子,这样,飞行员如果要改飞一款新的飞机,那根本就不需要进行培训,坐进去,始终都是熟悉的感觉。

西方的就不同了,就那F-16来说,早期的座舱和后期的座舱,有很大的区别,所以,哪怕就算是同一种型号的飞机,飞行员也得重新经过训练,才能熟练起来。

苏联的坦克,一直讲究的都是低矮的外形,这样可以降低被敌人的坦克命中的概率,至于坦克内部空间狭小,不是他们要考虑的,大不了,从中亚找一些矮子来驾驶就行了,而且,这样反倒有好处,坦克即使是被西欧俘获了,那些身材高大的欧洲人,也没有办法开动起来苏联人的坦克。

同时,为了能够通过各种桥梁,所以,苏联的坦克也严格地限制了自重,在苏联时代,坦克的自重是不能超过四十五吨的(也有突破的,不过,最重也不会超过五十吨,和西方的六七十吨的坦克相比,差距还是很大的。),就是因为这个重量限制,导致了苏联的坦克设计师们不得不绞尽脑汁地减轻坦克的设计,T-64的奇葩的二冲程柴油机,就是这么来的,最好还给搞成熟了。

因为自重不大,所以,苏联时代的坦克,也不需要多大马力的柴油机,就那T-72坦克来说,有一款780马力的柴油机,就能跑得嗖嗖的了,如果升级到了900马力,那绝对能够跑出逆天的速度来。

但是,等到苏联崩塌之后,苏联的军工体系,也就跟着崩塌了,很多的军工,已经在逐渐地向西方看齐了,就拿坦克来说,大毛的坦克,重量也开始越来越大,相应的,他们就得研制更大的发动机。其实,这几乎就是一个死循环,坦克的防护力增强了,坦克的体积就得变大,然后,坦克的自重变大了,那就得用更大动力的发动机,实际上,坦克的机动性,并没有提高。T-72坦克,780马力的发动机,驱动41吨的坦克。挑战者,1200马力的动力,驱动六十多吨的坦克,所以,动力的提升,完全就被增加的自重给消耗掉了。

在很长的时间里,苏联的坦克发动机,都是用B-2发动机不断地挖掘潜力,提升动力性能的,等到苏联崩塌之后,哈尔科夫成了二毛的,燃气轮机太费油,所以,大毛就只能一心一意地在B-2发动机上研究了。

当初的T-34坦克,使用的就是这款发动机,到了T-72的时候,使用了机械增压器,提升到了780马力,等到苏联崩塌之后,他们又采用了涡轮增压器,经过了其他的改进,将发动机的动力提升到了920马力,之后,又经过了种种的改进之后,发动机的动力,艰难地提升到了一千两百马力,不过,这种发动机的潜力,也已经彻底到头了。

“我记得,您当初去苏联考察的时候,就曾经给他们提出过X型的发动机的设计思路。”说起大毛的坦克发动机来,聂倩倩也是兴奋起来,向秦振华继续介绍道:“在大毛,大部分的发动机厂,还是安于现状的,不过,也有的发动机厂,已经行动起来了,其中,乌拉尔的发动机厂,就开始设计新型的X型发动机了,我们会着重介绍一下这款发动机,对这款发动机,我们还是会表示支持的。”

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